奔达修罗400五千次跌落试验

  第一次见到奔达的ASURA阿修罗400,是四年前探访奔达工厂时候,那时候的阿修罗400才刚刚从油泥阶段变成样车,当时心里还在想,这车奔达肯定做不出来,光是那个单摇臂就能让厂家放弃。但,没想到,这个高难度的制造难关,居然让奔达给攻克了。

  阿修罗400正式的路试阶段是2017年,但因为正赶上奔达公司的异步双缸八气门电喷水冷引擎即将进入量产阶段,因此,这台奔达公司自主开发的那台40匹马力的引擎来到了这台车架之上。2018年整整一年时间,除了大量的路试和调整,奔达始终不为市场所动,眼看着各家厂家都在推新品,奔达继续默默的开启着砸钱模式。不但在阿修罗400身上投入大量资金开发,还逆市兴建了产能更大的厂房。

  在各种催促声里,一直到了2019年,阿修罗400欧洲市场准入才有条不紊的开始进行申报流程。战车也在获得小道消息后立刻在帖子里发了出来。

  就在大家还在琢磨阿修罗400究竟什么时候才能出来之际,一个内部视频辗转到了战车我这里。据称,单次500次的跌落试验,已经进行到第十个阶段。那就意味着,阿修罗400的各种检测流程差不多了。要知道,本田也不过3000次而已。还得是十分顶级的高端耐力车种才会有类似的检测。正常情况下只是整车几千小时振动模拟检测台就搞定了。

  而去年年初到奔达工厂时候,整车盐雾和喷淋实验的阿修罗400早就已经见识过了。前阵子奔达官微又发布了阿修罗400的宣传视频,种种迹象都预示着,阿修罗400的各项检测基本完毕,车子即将到来。不过今天跟工厂里几个高管交流后得知,还要再等。

  当下的网红经济浮躁大潮之中,还能耐心继续做车的厂家越来越少,大家都在试图以一波流开启知名度,等占据了市场份额再回过头来做产品。但,摩托虽然划归快消品之类,毕竟也勉强算大件商品,真正能给品牌带来助益的,是长久的口碑。

  2019年,阿修罗400的研发,已经到了第五个年头,积累了大量的综合数据,再结合路试的调整,一款街车的车架,照样具备秒杀拉力车的刚性和弹性。这才是正统的造车理念。

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